BYD pokazał w Abu Zabi Yangwanga Altiora, flagową limuzynę swojej luksusowej marki. Auto wygląda jak Rolls-Royce Phantom z innym przodem, a do tego potrafi obracać się w miejscu jak czołg i pływać w razie wypadnięcia do wody. W Chinach kosztuje około 311 tys. dolarów, czyli mniej więcej jedną czwartą ceny Phantoma.
Sylwetka bliska brytyjskiemu wzorcowi
Altior ma 5600 mm długości. To o 55 mm więcej niż Rolls-Royce Ghost i o 162 mm mniej niż Phantom w standardowym rozstawie osi. Proporcje, kształt szklanej części nadwozia, chromowane wstawki, linia biegnąca od przodu do tyłu i dwukolorowe lakierowanie wyraźnie przypominają auta z Goodwood. Podobnie jest z drzwiami otwieranymi pod wiatr: przednie rozchylają się na 80, a tylne na 90 stopni.
Żeby uniknąć sporów prawnych z BMW Group, do którego należy Rolls-Royce, Chińczycy dodali kilka własnych elementów. Przód zdobią reflektory złożone z dwunastu obracających się, kolejno zapalających się segmentów, połączone z dolnym wlotem powietrza. Zamiast figurki Spirit of Ecstasy na prostokątnej atrapie chłodnicy jest złoty znak marki. Producent tłumaczy, że inspirował się starożytnym chińskim naczyniem obrzędowym zwanym ding. Tył jest prostszy, z poziomymi lampami, które przywodzą na myśl Lincolna Continentala.
Cztery fotele i dużo gadżetów
We wnętrzu są cztery miejsca. Użyto naturalnego drewna, półanilinowej skóry, jedwabnych haftów, wełnianych dywaników i prawdziwego metalu w przełącznikach. Na liście wyposażenia znalazły się między innymi:
- deska rozdzielcza pokryta ekranami,
- wysuwany wyświetlacz 21,4 cala dla pasażerów z tyłu,
- system audio z 39 głośnikami i wysuwanymi, obracanymi głośnikami wysokotonowymi,
- dwa tylne fotele z masażem i pozycją zerowej grawitacji,
- lodówki z przodu i z tyłu,
- uchwyty na parasole w drzwiach, co jest ukłonem w stronę właścicieli Rolls-Royce’ów.
Cztery silniki i obrót w miejscu
Altior jest zbudowany na platformie e4. BYD nie podał łącznej mocy, ale potwierdził cztery silniki elektryczne, których moment obrotowy może być korygowany ponad 100 razy na sekundę. Dzięki temu auto potrafi wykonać obrót w miejscu, a po pęknięciu opony przy dużej prędkości ma zachować stabilność. Do tego dochodzi aktywne zawieszenie DiSus, które dopasowuje się do drogi przed autem, oraz system jazdy autonomicznej God’s Eye A oparty na układzie Xuanji A3 w technologii 4 nm.
Awaryjne unoszenie się na wodzie nie jest nowością, bo ten sam patent ma od 2023 roku SUV Yangwang U8. Napęd zasila akumulator Blade drugiej generacji z szybkim ładowaniem FLASH Charging. Deklarowany zasięg to ponad 1000 km, ale w teście CLTC, który zwykle daje wyniki bardziej optymistyczne niż europejska procedura WLTP.
Cena i konkurencja
Limitowana wersja startowa Shanhe Dingyun kosztuje w Chinach 2,08 mln juanów, czyli około 311 540 dolarów. Rolls-Royce Phantom wyceniany jest tam na około 8,5 mln juanów (ok. 1,2 mln dolarów), co wynika z wysokich ceł i lokalnych dopłat do aut luksusowych. Wśród krajowych rywali Huawei Maextro S800 startuje od 708 tys. juanów (ok. 106 tys. dolarów), a Hongqi Guoya od 1,4 mln juanów (ok. 210 tys. dolarów). Mercedes EQS kosztuje na tym rynku 881 tys. juanów (ok. 132 tys. dolarów).
Czy zobaczymy go w Europie?
BYD nie podał planów sprzedaży poza Chinami. Premierę zorganizował jednak w Abu Zabi, a komunikat trafił też do brytyjskiego serwisu dla mediów, więc marka może myśleć o eksporcie. Dla polskiego klienta to na razie ciekawostka, bo auto nie ma oficjalnej oferty w Europie.
Gdyby Altior trafił na nasz kontynent, jego cena byłaby znacznie wyższa niż w Chinach, ponieważ Unia Europejska nakłada dodatkowe cła na samochody elektryczne produkowane w Chinach. Wątpliwości mogłoby budzić też podobieństwo do Rolls-Royce’a, które w Europie łatwiej mogłoby skończyć się sporem o prawa do wzornictwa. Na razie model pokazuje głównie, że chińscy producenci chcą rywalizować z najdroższymi markami nie tylko technologią, ale także prestiżem.
Źródło: Carscoops – „BYD’s Yangwang Altior Is A $310k Rolls-Royce Copycat That Can Tank-Turn”
