Foxconn, największy na świecie producent elektroniki, zaprezentował w Tajpej trzy kolejne referencyjne pojazdy elektryczne: SUV-y MODEL A+ i MODEL K+ oraz małą ciężarówkę MODEL K. To nie samochody do kupienia w salonie, lecz gotowe projekty, które mają przekonać innych producentów i firmy, by zamówiły pojazd u tajwańskiego koncernu.
Co dokładnie pokazano
Premiera odbyła się 30 października podczas Hon Hai Tech Day 2026, dorocznej konferencji technologicznej grupy. Wraz z nowymi modelami lista referencyjnych elektryków Foxconna urosła do dwunastu. Wcześniej firma pokazywała m.in. autobus MODEL T, luksusowy sedan MODEL E, crossovera MODEL B, furgon MODEL N i midibus MODEL U.
- MODEL A+ to SUV z segmentu B, czyli jednej z najszybciej rosnących kategorii SUV-ów. Ma napęd z silnikami w kołach i wybieralną architekturę elektryczno-elektroniczną. Producent podkreśla przestronne wnętrze, które sprawdzi się jako tymczasowe miejsce pobytu, a także jako zasilanie awaryjne podczas biwakowania i glampingu.
- MODEL K+ to przystępny cenowo SUV dla młodych kierowców. Stylistyka nawiązuje do japońskiej muzyki city pop z lat 70. i 80., ale w nowoczesnej odsłonie. Auto ma być podstawą dla firm, które chcą stworzyć własną, lifestyle’ową markę elektryka. Można w nim dopasować wygląd, wnętrze, zasięg i architekturę elektroniczną.
- MODEL K to mała ciężarówka z klasy kei, popularnej w Japonii. Przeznaczono ją do dostaw „ostatniej mili” i usług mobilności. Nadwozie inspirowano elektrycznym autobusem MODEL T. Zapowiadana jest niższa wysokość załadunku i dłuższa skrzynia, a pojazd przygotowano pod zabudowę.
Foxconn jako zaplecze dla producentów
Za pokazem stoi model CDMS, czyli kontraktowe projektowanie i produkcja. Foxconn oferuje klientom gotowe platformy, które można dostosować, zamiast budować auto od zera. Według koncernu skraca to czas wprowadzenia na rynek i obniża koszty. Podczas wydarzenia pokazano też elementy zaplecza technologicznego: baterie wytwarzane na Tajwanie (od materiałów, przez ogniwa i pakiety, po systemy zarządzania), architekturę elektryczno-elektroniczną oraz napędy do pojazdów dwu- i trzykołowych.
Na stoisku stał także praworęczny MODEL B jako przykład współpracy w ramach CDMS. Na scenie o rozwoju elektromobilności razem z Foxconnem mówili przedstawiciele Honda R&D i Mitsubishi Electric Mobility.
Co to oznacza dla Polski i Europy
W praktyce zwykły kierowca w Polsce raczej nie zobaczy w salonie auta z logo Foxconna. Firma działa w tle: to jej klienci, czyli inne marki motoryzacyjne i przedsiębiorstwa, mogą wypuścić takie pojazdy pod własnym szyldem. Z komunikatu nie wynika, by któryś z trzech modeli miał trafić do sprzedaży w Europie.
Klasa kei jest typowo japońska i ma tam własne przepisy, więc MODEL K nie ma bezpośredniego odpowiednika w UE. Sam pomysł jest jednak znajomy także u nas: małe, tanie w utrzymaniu elektryczne pojazdy użytkowe mogłyby interesować firmy kurierskie i samorządy, które muszą ograniczać emisje w miastach. Foxconn wskazuje zresztą na niższy całkowity koszt posiadania dzięki mniejszym wydatkom na energię i serwis oraz na zgodność z przepisami środowiskowymi.
Warto też śledzić trend, który ta premiera ilustruje: producenci elektroniki coraz śmielej wchodzą do motoryzacji, a samochody elektryczne zaczynają przypominać produkty, które można zamówić u wyspecjalizowanego wykonawcy. Dla rynku europejskiego, na którym rośnie presja kosztowa i konkurencja z Azji, może to oznaczać więcej nowych marek i modeli w przyszłości, choć na razie to tylko kierunek, a nie zapowiedź konkretnych premier w Polsce.
Źródło: PR Newswire – „Hon Hai Technology Group (Foxconn) Unveils 3 Distinctive EV Models At HHTD26”